El Proyecto
Sobre el Túnel
El Túnel Santos-Guarujá será el primer cruce inmerso de Brasil, un enlace seco entre las dos ciudades que reducirá el tiempo de desplazamiento de unos 50 minutos a menos de 5 minutos.
Cruce inmerso
Dimensiones del proyecto
Con aproximadamente 1,5 km de extensión, siendo 870 metros sumergidos bajo el canal del Puerto de Santos, el túnel tendrá tres carriles de circulación por sentido, uno de ellos adaptado para la futura implantación del Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT), además de áreas dedicadas a la circulación de peatones y ciclistas.
Tecnología
Cómo funciona un túnel inmerso
A diferencia de un túnel excavado, el túnel inmerso se construye con módulos de hormigón prefabricados en un dique seco. Una vez listos, esos módulos se remolcan a flote hasta el lugar final y se hunden, uno a uno, dentro de una trinchera preparada en el lecho del canal, donde se conectan entre sí hasta formar la estructura completa.
La alternativa de cruzar el canal mediante un puente se inviabilizó porque necesitaría ser muy alta para permitir el paso de buques, además de las restricciones por la proximidad del Aeropuerto de Guarujá. La solución de un túnel tradicional excavado también se descartó, ya que exigiría ir mucho más profundo para encontrar un suelo firme, encareciendo significativamente la obra.
Los túneles inmersos representan una solución de ingeniería consolidada a nivel mundial, segura y en plena utilización en los proyectos de infraestructura más desafiantes de la actualidad en varios países. Aunque sea una novedad para Brasil, el historial de esta tecnología y su comprobada eficacia la convierten en una alternativa viable y confiable para futuros cruces subacuáticos en el país.
El Proyecto
Impactos y Transformaciones
El Túnel Santos-Guarujá transformará la rutina de quienes viven, trabajan y circulan por la Baixada Santista. El cruce entre las dos ciudades, que hoy dura alrededor de 50 minutos, pasará a realizarse en menos de 5 minutos, ampliando el acceso a empleos, servicios de salud, educación y ocio entre Santos y Guarujá.
Movilidad urbana
Peatones y ciclistas están exentos de peaje y cuentan con espacio propio dedicado en el túnel, ampliando las opciones de desplazamiento para quienes cruzan el canal a diario con más seguridad y agilidad.
Logística, Puerto de Santos y Medio Ambiente
Al conectar directamente ambas márgenes para camiones, el túnel elimina la necesidad de un desvío de más de 40 km por carretera. Esto reduce costos operativos, agiliza el transporte de cargas y fortalece la competitividad del Puerto de Santos, uno de los mayores complejos portuarios de América Latina y pieza central del comercio exterior brasileño. Esa reducción en el trayecto rodoviario también contribuye a disminuir las emisiones de CO2 asociadas a ese desplazamiento, alineándose con los compromisos ambientales de la concesión.
Desarrollo regional y empleo
A implantação e a operação do projeto contribuirão para a geração de empregos diretos e indiretos e para o desenvolvimento econômico da Baixada Santista.
Un proyecto de décadas que se hace realidad
Discutido durante casi un siglo, el Túnel Santos-Guarujá representa más que una obra de infraestructura. Es la respuesta a una demanda histórica de la población de la Baixada Santista por un enlace seguro, rápido y definitivo entre las dos ciudades.