O Projeto
Sobre o Túnel
O Túnel Santos-Guarujá será a primeira travessia imersa do Brasil, uma ligação seca entre as duas cidades que vai reduzir o tempo de deslocamento de cerca de 50 minutos para menos de 5 minutos.
Travessia imersa
Dimensões do projeto
Com aproximadamente 1,5 km de extensão, sendo 870 metros submersos sob o canal do Porto de Santos, o túnel terá três faixas de rolamento por sentido, uma delas adaptada para a futura implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de áreas dedicadas à circulação de pedestres e ciclistas.
Tecnologia
Como funciona um túnel imerso
Diferente de um túnel escavado, o túnel imerso é construído em módulos de concreto pré-fabricados numa doca seca. Depois de prontos, esses módulos são rebocados, flutuando, até o local final e afundados, um a um, dentro de uma trincheira preparada no leito do canal, onde são conectados entre si até formar a estrutura completa.
A alternativa para a travessia do canal através de uma ponte foi inviabilizada, porque precisaria ser muito alta para permitir a passagem de navios, além das restrições que enfrentaria pela proximidade do Aeroporto de Guarujá. A solução de um túnel tradicional, escavado, também foi descartada, já que esta alternativa exigiria ir muito mais fundo para encontrar um solo firme, encarecendo significativamente a obra.
Os túneis imersos representam uma solução de engenharia globalmente consolidada, segura e em plena utilização nos projetos de infraestrutura mais desafiadores da atualidade em vários países. Embora seja uma novidade para o Brasil, o histórico dessa tecnologia e sua comprovada eficácia a tornam uma alternativa viável e confiável para futuras travessias subaquáticas no país.